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產品尺寸(包裝):32.2x2.3x26.3cm
進口地(產地):韓國
材質:聚乙烯?咯烷酮,甘油
適合年齡:4歲+







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中國時報【洪秀瑛╱台北報導】

金鐘視帝吳慷仁18日出席三立新劇《極品絕配》記者會,同在三立當男一的謝佳見、張立昂特地站台,恰巧這次與吳慷仁搭檔的女一邵雨薇是張立昂女友,張立昂被問女友拍吻戲是否要報備?他低調回:「專業演員做專業的事,不用特地報備。」

吳慷仁暌違4年後重返偶像劇市場,昨語出驚人說,這部戲可能是他最後的一部偶像劇,之後不會再演,自認34歲的年紀大了,除了體力不如從前,演的角色也有限,「都可以演爸爸了」,所以不需要刻意扮偶像,也不適合演太多愛情劇,已經「回不去了」。

他強調:「若同時有兩部偶像劇找我,我還是會演出三立的戲。」這次回三立是因為有感情在,自然就會回來,他也為戲刻意減肥,2個月時間從84減到72公斤,他還跟劇組開玩笑說,如果要拍裸露戲,就要等到年後,他要利用過年休假練一下身體。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展,但過去一整年,經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助,讓守法、支持高自製率政策的業者,面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問:「還要不要在台灣發展電動巴士產業?」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。

面對政府電動巴士產業政策態度反覆,華德動能表示,已作最壞的打算,不排除降低產品自製率,以提升自家電動巴士產品銷售競爭力,並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約,將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才,甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車,整廠輸出,延續企業命脈。

蔡易忠指出,在全球節能減碳的環保趨勢下,以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流,原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率,對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢;主管機關經濟部更誇張,原本透過先導運行計畫給予補助的作法,過去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款,讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊,他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場!」

蔡易忠直言,為配合經濟部的高自製率要求,讓華德動能付出極高的代價,只能用性能較差、成本偏高的台製零組件,但他們基於支持扶植台灣電巴產業的經典產品政策,咬牙配合,並透過自身設計能力,讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。

但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元,沒有補助根本乏人問津,不料經部以「不開會」方式變相停補,讓配合政策投資的業者傻眼,只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品,化整為零來台搶訂單,蔡易忠坦言「情何以堪!」

蔡易忠認為,「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋,以電動巴士產業特性,及台灣市場規模不足的環境,台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行;然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考,只一味要求提高電巴自製率,要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業,根本是緣木求魚。

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