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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣本業爭氣,裕隆三寶-裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產汽車年終獎金行情優於預期,平均加發140~150天日薪,換算約4.6~5個月,加計三節固定發放的3個月獎金,合計年終行情達7.6~8個月,以母公司裕隆汽車最高8個月最多。據了解,裕隆集團另有發放員工紅利慣例,時間點約落在每年4月。裕隆集團主管暗示,若加計員工紅利,裕隆集團整體年獎額度將不亞於同業和泰車平均10個月水準。

裕隆集團三大汽車上市公司裕隆、中華車、裕日車,去年台灣本業表現不錯,集團小金雞裕融企業獲利創新高,貢獻母公司裕隆不少收益,使這次年獎行情優於預期。

裕隆集團年終獎金大致分兩部分,一部分是三節固定的3個月獎金(端午、中秋各半個月、年終2個月);另一部分為績效獎金,由集團總管理處依據整體營運狀況訂出年度基值,再乘以各企業年度本業獲利高低算出的基數。

去年裕隆汽車轉投資大陸東風裕隆汽車業績不如預期,虧損擴大數倍,加上自主品牌納智捷新車開發投資所需龐大,原本外界並不看好這次裕隆年獎行情,未料最終因台灣本業表現成長,訂出員工績效獎金平均值約140~150天的標準,略優於前一年度。

裕隆去年前3季營業利益達16.56億元、年增41%,法人估全年營業利益將有機會回升至2015年逾40億元的水準,也讓裕隆汽車員工這次年獎水準高居集團各企業之最。

中華車去年國內業務受惠汽車舊換新政策,前3季營業利益增12.7%達23.46億元,超越2015年全年的22.15億元,預料年獎行情將優於前一年度。裕日車2016年頂住沒有全新車型上市的壓力,全年營業利益估約10~11億元,僅較2015年微減,員工年獎行情料維持平盤。

年獎開出優於預期,也讓裕隆集團員工視為執行長嚴凱泰為今年尾牙帶來的最大禮。裕隆三寶今年尾牙援例仍分三地舉行,由裕隆中區汽車事業尾牙打頭陣,將於20日登場,緊接著21日的中華汽車楊梅廠尾牙,裕隆北區汽車事業尾牙則訂於25日舉行。

旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

大陸首顆碳衛星在22日凌晨3時22分,成功從酒泉衛星發射中心發射升空。碳衛星主要用來進行全球大氣二氧化碳監測,了解大氣二氧化碳的分布,在未來3年,碳衛星將在離地球700公里外的太陽同步軌道上,每16天對地球進行一次「體檢」,製作不同季節、不同地區二氧化碳排放情況的報告。

碳衛星上除搭載二氧化碳探測儀,還有可作為「抗霾利器」的多譜段雲與氣溶膠探測儀。該探測儀可測量雲、大氣顆粒物等輔助資訊,提供科學家精確反向推演二氧化碳濃度剔除干擾因素,幫助氣象學家提高天氣預報準確性,以及研究PM2.5等大氣汙染成因的重要資料。

透過顏色識別CO2氣哪裡便宜

碳衛星全稱是全球二氧化碳監測科學實驗衛星,此次由長征二號丁運載火箭執行升空任務。中科院空間中心副主任、碳衛星工程副總指揮龔建村表示,衛星穩定運行後,大陸將初步擁有針對重點地區,甚至全球大氣二氧化碳濃度監測能力,躋身氣象監測大國行列。

碳衛星是透過「顏色」分析識別二氧化碳氣體。中科院研究員鄭玉權指出,陽光穿過空氣時,空氣中的二氧化碳分子對顏色有不同程度吸收,藉光學儀器對色彩精準測量,即可推算出二氧化碳分子數量,得知大氣中的二氧化碳濃度。

監測精準度優於4ppm

碳衛星工程地面應用系統總設計師楊忠東說,全球二氧化碳地面觀測站僅數百個,地面觀測點雖能搜集大氣二氧化碳數據,但難以滿足監測的需求,只有使用高空衛星,才能繪製二氧化碳分布的全景圖。目前,陸制碳衛星的探測精確度優於4ppm(百萬分之四),達國際高標。

為了滿足社會經濟需要,研究人員表示,未來還會研製更多二氧化碳監測衛星,並計畫讓風雲系列兩顆氣象衛星,攜帶二氧化碳觀測儀器上太空。此外,此次升空,火箭還搭載中科院微小衛星創新研究院,研製的1顆高解析度微納衛星,以及2顆高光譜微納衛星。

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碳交易

碳交易指以國際公法為依據,把二氧化碳排放權視為商品,進行排放權交易,利用市場機制引導低碳經濟發展。聯合國在1998年簽署氣候變遷《京都議定書》提出「碳排放權交易」概念,並以每噸二氧化碳為計算單位,原理是買方以支付方式取得溫室氣體減排額,將減排額用於減緩溫室效應。2016年11月《巴黎協定》生效,大陸將在2017年啟動全國碳排放權交易市場。(莊舒仲)

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